Ať chceme, nebo ne, vozy SUV dnes trhu dominují. Svůj podíl si chce ukrojit i MG HS. Nová generace od značky, která je sice původem britská, dnes však spadá pod čínského vlastníka. Há-eSko přichází na trh ve třech motorizacích: s klasickým zážehovým motorem, jako plug-in hybrid a také ve variantě MG HS Hybrid+. Právě ta se na týden usadila v naší redakci.
Povedený design
MG HS přichází se zcela přepracovaným designem. Široká přední maska a světlomety ve stylu „hunting eye“ jsou charakteristickými prvky nové generace. Zadní část vozu zaujme originálním tvarem světel a linkou táhnoucí se přes celou šíři pátých dveří. Celek doplňují stylové minimalistické linie a devatenáctipalcová kola, která jsou pomyslnou třešničkou na dortu. Pokud někdo někdy tvrdil, že rodinné SUV nemůže být stylové, MG HS ho snadno přesvědčí o opaku.
Design MG HS Hybrid+ sází spíš na sebevědomou eleganci než na lacinou efektnost. Přední části dominuje široká maska chladiče, kterou doplňují úzké LED světlomety, takže auto působí opticky širším dojmem. Z profilu zaujme čistými liniemi, výraznějším bočním prolisem a lehce splývavou střechou, což mu dodává dynamičtější siluetu, než bývá u rodinných SUV zvykem. Zadní partie pak působí uhlazeně a dospěle, mimo jiné i díky propojenému světelnému podpisu. Celkově MG HS Hybrid+ nevypadá jako auto, které by chtělo za každou cenu šokovat, ale stejně tak o něm nelze tvrdit, že je nudné a usedlé.
Moderní interiér na úrovni
Výhrady nelze mít ani k interiéru. Použité materiály působí slušně a kvalitně, sedadla čalouněná umělou kůží zaujmou pohodlím i solidním bočním vedením. Uspořádání odpovídá dnešním trendům a potěší také stále přítomná řada fyzických tlačítek. Zavazadlový prostor MG HS narostl na 507 litrů, po sklopení zadních sedadel ho lze zvětšit až na 1 484 litrů. A elektricky ovládané páté dveře? Ty jsou samozřejmostí.
Dominantou interiéru jsou dva 12,3palcové displeje s vysokým rozlišením. Jeden se nachází před řidičem a zobrazuje vše důležité během jízdy, včetně navigace. Prostřednictvím druhého, středového displeje se ovládají funkce a nastavení vozu. Právě tady ale přichází zklamání – chybí bezdrátové připojení Android Auto. V dnešní době je to už poměrně výrazný krok zpět.
Jinak však moderní výbavě nic nechybí. MG HS Hybrid+ nabízí například 360° parkovací kameru, bezdrátové nabíjení mobilního telefonu, dvouzónovou automatickou klimatizaci i řadu asistenčních systémů, které jsou dnes v moderních autech prakticky povinností.
Nejnovější Hybrid+
MG HS Hybrid+ přináší promyšlené spojení přeplňovaného benzinového motoru 1.5 TGI, silného elektromotoru a dvoustupňové multimódové převodovky. Tuto kombinaci doplňuje akumulátor s kapacitou 1,83 kWh.
Spalovací motor nabízí výkon 105 kW, elektromotor disponuje výkonem 146 kW. Celkový systémový výkon hybridního ústrojí tak činí solidních 165 kW. Na papíře vypadá 224 koní velmi slibně. V praxi MG HS Hybrid+ působí o něco líněji, než bych od těchto hodnot očekával.
A spotřeba? Papírově činí 5,5 l/100 km. Reálná hodnota se od ní přitom nijak výrazně nevzdaluje. Pokud jezdíte hlavně po okreskách a ve městě, nemusí se dostat ani nad šest litrů. Nám se po ujetí několika set kilometrů podařilo držet průměr na 5,9 l/100 km, což je u takto velkého rodinného SUV velmi slušný výsledek.
Pohodlná a kultivovaná jízda
V testu nás nezaujala jen spotřeba hybridního systému, ale také celková kultivovanost projevu. Vše je naladěno tak dobře, že si člověk téměř nevšimne, kdy dojde k přepnutí mezi jednotlivými režimy pohonu. I za to si MG HS Hybrid+ zaslouží pochvalu. Stejně tak za odhlučnění – spalovací motor je slyšet v podstatě jen při stání na volnoběh nebo při vyšší zátěži, když autu opravdu naložíte.
Už zmíněným zklamáním je dynamika vozu. S elektromotorem pod kapotou bych čekal pružnější reakce, lepší odezvu na plyn a větší ochotu zrychlovat. Bohužel právě tady MG HS Hybrid+ působí spíš opatrnějším dojmem, což pro mě představovalo největší negativum jinak velmi povedeného hybridního ústrojí.
Celkový dojem z jízdy je ale, až na zmíněnou lenost, pozitivní. Nerovnosti a nedokonalosti vozovky MG HS filtruje velmi slušně, dobře drží stopu a v zatáčkách působí jistě. Ani ve vyšších rychlostech se nijak nebezpečně nenaklání, při prudších manévrech se nadměrně nehoupe. A to ani v nastaveném komfortním, tedy nejměkčím režimu. Naladění podvozku lze jen pochválit – pro rodinné SUV je vše přesně tak, jak má být.
A kolik za něj?
Vypadá moderně a svěže, interiér je prostorný a jízda pohodlná. Když přivřu oči nad nutností použít kabel kvůli Android Auto a nad tím, že jsem čekal lepší dynamiku, musím říct jediné: MG HS Hybrid+ je solidním zástupcem segmentu rodinných SUV.
Ve výbavě Emotion začíná na částce 739 990 Kč, ve výbavě Exclusive stojí 789 990 Kč.
Pro srovnání – benzinová verze se sedmistupňovým automatem vyjde na 684 990, respektive 734 990 Kč. Osobně bych sáhl po hybridu. Rozdíl několika desítek tisíc korun není vzhledem k přibližně o dva litry nižší spotřebě nijak dramatický. Při dnešních cenách benzínu se investice vrátí zhruba po 70 000 kilometrech, a pak už hybrid začne dávat ekonomický smysl. Navíc nabídne příjemnější jízdní projev a celkově kultivovanější charakter. Za mě je MG HS Hybrid+ racionální volbou.
