Dlouho jsme netestovali tak rozporuplné auto, jako je Citroën ë-C3 Aircross. A doteď nevím, jestli to, v čem jsme týden seděli, byl záměr, nebo omyl. C3 Aircross je postavený na stejném základu jako klasická C3, ale nabízí větší praktičnost. Nemá být malinkým hatchbackem do města, ale rodinným městským SUV. Buď s benzinovým či hybridním motorem pod kapotou, nebo v našem případě na elektřinu.
Francouzská elegance?
Kombinace červené a černé funguje. Citroën ë-C3 Aircross působí stylovým, příjemným dojmem. Známá francouzská elegance se zde ukazuje v plné kráse. Výrazná příď s dominantním logem, netradičně tvarované lemy blatníků, 3D zadní LED světla i decentní dekorační prvky. To jsou věci, které pozornost přitáhnout umí.
V interiéru už je krásy a stylu o poznání méně. Dominanci obyčejných, tvrdých plastů nezachrání ani snaha o kreativitu v podobě textilního šedého pásu, ani červené nášivky s nápisem „have fun“ a „be cool“. Celý dojem vylepšuje alespoň provedení sedadel v kombinaci šedé látky a bílé syntetické kůže. Zajímavá je méně tradiční pozice za volantem – na minimalistický přístrojový štít totiž nekoukáte skrz volant, ale máte ho nad ním. Z praktického hlediska dobrá volba a pohodlnosti při jízdě to nijak neubírá, na rozdíl od některými proklínaného i-Cockpitu v Peugeotech.
Pro rodiny?
Citroën ë-C3 Aircross se pyšní zavazadlovým prostorem o objemu 400 litrů, vyjímatelnou podlážkou na úrovni nákladové hrany, ale i tím, že má k dispozici sedmimístný paket. K základnímu pětimístnému provedení přibydou 2 samostatně sklopná sedadla třetí řady, 2 nastavitelné opěrky hlavy a 1 USB zásuvka typu C. Najednou můžete v autě, které vychází z malé městské „cé trojky“, vozit až 7 lidí.
Ale musíte si uvědomit, že je vezete v elektromobilu s kapacitou baterie 44 kWh, která umožní nabíjecí výkon 100 kW a slibuje papírový dojezd až 300 km. Když k tomu vezmete v potaz, že výkon motoru je 83 kW, na nějaké velké výlety početných rodin tohle auto vlastně nebude. Sice je k dispozici varianta Extended range, ale ta přidá pouze 10 kWh kapacity baterie a výkon motoru zůstává stejný.
Vše, co má mít?
Přijde vám normální, že se na palubním počítači podíváte, za kolik jezdíte? Mně také, ale bohužel Citroën ë-C3 Aircross tuhle funkci nemá. Stejně jako nemá ani možnost individuálního nastavení rekuperace. Ta je nastavena na můj vkus až příliš intenzivně, snížit ji lze pouze tlačítkem „C“, tedy aktivací funkce Comfort na voliči převodovky. Na klasické plachtění nebo funkci ovládání jedním pedálem ale u tohoto elektromobilu zapomeňte. Startování tlačítkem také nečekejte, v Citroënu ë-C3 Aircross potřebujete pořád otočit klíčkem.
Na druhou stranu nabízí auto dostatečný vnitřní prostor pro cestující vpředu i vzadu, dost úložných ploch a míst, nabíjecí USB-C konektory, jak se na moderní auto sluší a patří. Ale stejně jako u elektromobilu MGS5 EV, i tady vytýkáme absenci světla nad zrcátkem ve stínítku spolujezdce. Nechybí ani bezdrátová podpora Apple CarPlay a Android Auto, takže spíše jednodušší infotainment vás úplně trápit nemusí.
Dostatečně komfortní a výkonný?
Když si koupím Citroën ë-C3 Aircross, očekával bych, že bude kladen důraz na komfortní naladění, takový houpavější dojem z jízdy. To, na co byl člověk u francouzské značky dlouho zvyklý. Ne že by auto bylo vyloženě tvrdé, ale čekal bych to od rodinného SUV určitě o něco více. Vzhledem k výkonu a velikosti to nebude auto na žádné závodění, drobnější náklony v zatáčkách by byly akceptovatelné a přijatelné. Extrémně tvrdý ale podvozek není, díry a nerovnosti filtruje slušně.
Dynamika v pomalých rychlostech je dobrá, s vyšší rychlostí už autu bude docházet dech. Bohužel absence voliče jízdních režimů neumožňuje jízdní charakteristiku alespoň mírně přizpůsobit aktuálním potřebám. Na běžné, kratší jízdy bude základní jízdní režim dostačovat, na nějaké delší cestování v plném naložení se s autem možná vůbec nepočítalo.
Zaspal v minulosti, nebo jde vlastní cestou?
Citroën ë-C3 Aircross začíná na částce 614 900 Kč ve výbavě You. Z této startovní částky se lze dostat až do výbavy Max k verzi Extended range, která se prodává za akčních 744 900 Kč. Za mě je to za rodinné městské SUV, rozšiřitelné až na 7 míst, vcelku slušná cena. Ale auto má své mouchy, nemá to, co od současného elektromobilu očekáváte, v lecčem vám ë-C3 Aircross přijde nedotažený, a tak nakonec zbývá jen spekulovat nad tím, zda zaspal v minulosti, nebo jde svou vlastní cesto. Zda radost z vcelku slušné ceny převáží pomyslnou misku vah na správnou stranu.
