Elektromobil Škoda Elroq byl zvolen Autem roku 2026 v České republice. Už tahle informace dává tušit, že se tenhle model mladoboleslavské Škodovce povedl. A po týdnu v tom nejostřejším RS provedení můžeme říct jediné – fakt že jo.
Zaujme na první pohled
Škoda Elroq RS není žádnou parodií na ostrou verzi. Naopak. Má snížený podvozek o 15 mm vpředu a 10 mm vzadu. Má nízkoprofilová 21palcová kola, 235/45 vpředu a 255/40 vzadu. A má design, který umí zanechat dojem. Prosvětlenou přední masku Tech-Deck Face, černě lakované doplňky, sportovní nárazník, dynamickou siluetu. No a pak ta barva, ta je něco. Odstín označený jako Zelená Mamba je nepřehlédnutelný a má naznačit, že tohle auto fakt nebude nudné a tuctové.
Výkon na rozdávání
Škoda Elroq RS se chlubí dvojicí elektromotorů o celkovém výkonu 250 kW. Je to ale na auto vážící kolem 2,2 tuny dostatečné? Hodnota zrychlení 5,4 sekundy dává tušit, že ano. A skutečně. Stačí jen trochu polechtat plyn a auto ochotně vyráží kupředu. Lehce jako pírko a v tu chvíli člověku ani nepřijde, že sedí ve více než dvoutunovém autě. 545 Nm točivého momentu přenášeného na všechna čtyři kola dělá z tohoto kompaktního SUV opravdovou dravou bestii.
A že by došla šťáva, se není třeba bát. Akumulátor o kapacitě 84 kWh nabídne papírový dojezd až 524 km. A kdyby bylo potřeba energii někde doplnit, nabíjecí výkon, který Elroq RS zvládne, je až 185 kW. To v praxi znamená dobití z 10 na 80 procent za pouhých 26 minut.
Navrženo pro digitální dobu
Třináctipalcový infotainment, decentní pětipalcový virtuální kokpit doplněný head-up displejem s rozšířenou realitou, virtuální asistentka Laura, jízdní podpůrný systém Travel Assist, konektivita Apple CarPlay i Android Auto nebo nativně zabudovaná navigace. Škoda Elroq RS prostě jde s dobou. Věřím, že spoustu lidí bude deptat, že většinu věcí musí ovládat přes dotykový displej, ale i na ty ve Škodě mysleli, a tak je přístup k hlavním funkcím řešen přes normální fyzická tlačítka. A kdo si vyzkouší posuvník pro ovládání hlasitosti rádia, musí uznat, že ovládání dotykem nemusí být až tak špatné, když se udělá originálně.
Na zábavu i rodinné výlety
Ostrou verzi jakéhokoliv auta si obvykle koupí ten, kdo se chce primárně vyblbnout. Ale tady se nebojím říct, že Škoda Elroq RS je auto pro rodinu. Je praktické, komfortní, všestranné a úsporné. Pravda, zavazadelník o objemu 470 litrů na otočku do Chorvatska vyloženě není, ale na víkendy v Čechách je ideální. A když dáte trasu z Hradce do Brna se spotřebou 16 kWh/100 km, dojde vám, že tahle ostrá verze jezdí skoro zadarmo. A přitom když budete chtít kohokoliv kdekoliv předjet, sešlápnete plyn a jste před ním. Hned, tiše, svižně a mrštně. A tohle neomrzí nikdy.
Skvěle tvarované sedačky s výrazným bočním vedením jsou sice tvrdší, ale vše kompenzuje adaptivní podvozek, který v režimu Comfort umí nabídnout pohodlnou jízdu i na delších trasách. Všichni pasažéři ocení mnoho různých přihrádek a úložných prostorů a, jak je u Škodovky zvykem, i mraky vychytávek. Jako deštníky schované ve dveřích nebo odpadkový koš u spolujezdce. Snad jen držáky na nápoje udělat trochu větší. Kelímek s kávou se tam vejde, ale s lahví už je problém.
Všechno, jen ne nuda
Dlouho jsem si myslel, že udělat auto, které umí všechno, prostě nejde. Že bude třeba najít v různých oblastech nějaký kompromis. Že neexistuje auto, které bude pohodlné pro delší cestování, které bude hodně úsporné, které zároveň nabídne dost výkonu a které bude v rámci své třídy adekvátně praktické.
Ale po týdnu ve Škodě Elroq RS musím říct, že tady se to povedlo na jedničku. Ale nejlepší je stejně ve chvíli, kdy se chci vyblbnout. Vyrazím na okresky, na klikaté horské silničky, zapnu režim Sport, auto ztuhne a já si užívám 250 kW výkonu a 545 Nm točivého momentu. A během chvilky zapomínám, že sedím v SUV. Pravda, zpětná vazba od kol by mohla být výraznější, ale jinak auto skvěle drží jízdní stopu, v zatáčkách se nijak přehnaně nenaklání, výjezdy jsou svižné s okamžitou reakcí na sešlápnutí plynového pedálu.
Skvěle fungovaly i brzdy, při ostré jízdě na ně jdete naplno, žádná rekuperace vás nezajímá, a i tady brzy zjistíte, že se nemusíte bát jít trochu na hranu. Jen pozor, při běžné jízdě je třeba se s brzdami trochu sžít, mít pro ně ten správný cit a poznat chvíli, kdy Elroq přestane rekuperovat a destičky se zakousnou do kotoučů. Jinak půjdete na brzdy zbytečně tvrdě. K tomu bych já ještě nějaký ten den navíc potřeboval.
Wow!
Co říct na závěr? Jestli se po jízdě ve Škodě Elroq RS nedostaví wow efekt, tak jste divní vy, ne to auto. Snad jedinou vadou na kráse může být cena. Ta startuje na částce 1 269 000 Kč a v případě našeho testovaného modelu jsme byli na 1 413 100 Kč. Ale na druhou stranu si Škoda Elroq RS tuhle cenovku obhájit dokáže. Ano, neříkám, že to není hodně, ale jsem přesvědčen o tom, že kdyby se tady tlačilo na nízkou cenu, tohle auto tak dobré není a nikdy nebude. Vše je tak, jak má být…
