INEOS naslouchá zpětné vazbě z terénu i silnic a pro modelový rok 2026 posílá Grenadier i Quartermaster do světa s řadou vylepšení. Nejde o radikální změny, ale o pečlivě zpracované reakce na poznatky od reálných uživatelů. A právě to je důkazem, že INEOS bere svou misi v segmentu opravdových 4×4 vážně.
Ještě lepší na silnici, stejně schopný v terénu
Přepracované řízení patří je nejdůležitější změnou. Hardcore off-roadové ovládání nevyhovovalo některým uživatelům hlavně při jízdě na silnici. Nový řídící box s variabilním převodem kolem středové polohy přináší lepší odezvu, pevnější pocit a jistotu při přejíždění z pruhu nebo při výjezdech na silnici. V zatáčkách je potěšující útlum korekcí a celkově klidnější chování. Vzhledem k DNA vozu je asi jasné, že INEOS si dal záležet, aby mimo silnici zůstalo řízení stejně schopné.
- Uprostřed rejdu (tedy v oblasti přímé jízdy) je převodový poměr nižší, takže stačí menší pohyb volantem k reakci – řízení je přímější.
- Směrem k většímu rejdu (např. při parkování nebo v ostrých zatáčkách) se převod vrací na původní hodnotu → neztrácí se cit v terénu ani při extrémních manévrech.
Z prvních jízd můžeme osobně potvrdit, že na silnici je Grenadier opravdu výrazně pohodlnější!
Obratnější než kdy dřív
Modely MY26 potěší i při manévrování – díky úpravám geometrie podvozku se podařilo výrazně zmenšit průměr otáčení. U Grenadieru Station Wagon klesl z 13,5 na 12,8 metru, u Quartermasteru z 14,5 na 13,8 metru. V praxi to znamená obratnější chování v terénu i ve městě, snazší otáčení na lesních cestách nebo pohodlnější couvání s přívěsem.
Tepelný komfort ve všech podmínkách
Nový systém topení a klimatizace přináší více než jen lepší výkon. Díky hardwarovým i softwarovým úpravám nabízí stabilnější teplotu, lepší směrování proudění a tišší provoz. Zvýšen byl i rozsah přední ventilace pro přesnější distribuci vzduchu mezi zónami.
Bezpečnost, která nepřekáží
INEOS je co možná nejvíce mechanické auto. Systémy povinné, nebo důležité se ale snaží vyladit k dokonalosti. Druhá generace asistenčních systémů (ADAS 2) se zaměřuje na reálnou podporu bez zbytečného omezování řidiče. Týká se to například nového Emergency Lane Keep Assist, který jemně přibržďuje kola a koriguje směr při nechtěném vyjetí z pruhu. Dále např. rozšířený automatický brzdný systém AEB i pro cyklisty a chodce.
Praktické detaily, které potěší
INEOS reaguje i na drobné požadavky majitelů. Zadní strany předních sedadel nově nabídnou elastické síťky na mapy nebo jiné drobnosti. Řidiči ocení snadné vypnutí zvukového varování rychlostního asistentu přes ikonu na centrálním displeji.
Ve standardu všech modelů je nově couvací kamera. Upravené jsou také přípravy pro naviják a NATO zásuvku. Inženýři modernizovali přední světlomety s LED s halo kroužkem.
Nová generace pneumatik: jistější záběr a delší životnost
Modernizací prošly také pneumatiky a jejich chování v mokru. Nové KO3 od BFGoodrich i AT002 od Bridgestone přinášejí lepší záběr, větší kilometrový výkon a nový dezén.
